Анализ звукового ландшафта системы метро

Концепция

soundscape: aviamotornaya________paveletskaya

1. Аудио сигналы 1.1 announcement 1.2 arrival sound
2. Механические сигналы 2.1 doors open / close 2.2 arrival / departure 2.3 rhythmic

Вывод

Выбор темы исследования связан с интересом к тому, каким образом звуковая среда метро формирует повседневный опыт восприятия городской инфраструктуры. Метро рассматривается не только как транспортная система, но и как самостоятельная акустическая экосистема, внутри которой человек ориентируется через повторяющиеся сигналы, механические шумы и ритмические паттерны. Звуки объявлений, прибытия поездов, работы дверей и движения состава становятся частью городской аудиальной памяти и создают устойчивую систему навигации внутри пространства. Принцип отбора материала основан на необходимости показать, как различные категории звуков взаимодействуют между собой и формируют единый саундскейп метро. В исследование включены полевые аудиозаписи, сделанные во время поездки по маршруту Авиамоторная — Площадь Ильича — Марксистская — Павелецкая. Материал был зафиксирован как внутри вагона, так и на территории станций, платформ и вестибюлей. Особое внимание уделяется различию акустики пространства, ритму движения и повторяемости звуковых событий. Принцип рубрикации исследования строится вокруг двух основных разделов:

Аудио сигналы. Раздел посвящён анализу звуков, выполняющих информационную и навигационную функции внутри системы метро. Рассматриваются объявления диктора, сигналы прибытия поезда и предупреждения о закрытии дверей. Анализируется то, как голосовые объявления становятся частью звукового ритма поездки и помогают пассажиру ориентироваться в пространстве и времени.

Механические сигналы. В этой части исследуются звуки, возникающие в результате функционирования самой инфраструктуры метро. Рассматриваются механические шумы открытия и закрытия дверей, прибытия и отправления поездов, вибрация рельсов, движение воздуха и ритмические паттерны, возникающие во время поездки.

Принцип работы с источниками заключается в использовани работы The Soundscape: Our Sonic Environment and the Tuning of the World. Rochester: Destiny Books, 1994 авторства Мюррея и Шафера, полевых аудиозаписей и анализа звуковой среды метро, как элемента городской культуры. Такой подход позволяет рассматривать метро не только как функциональную инфраструктуру, но и как сложную систему взаимодействия человека, архитектуры и звука.

Ключевой вопрос исследования формулируется следующим образом: каким образом повторяющиеся сигнальные и механические звуки метро формируют акустическую структуру городской среды и влияют на восприятие движения, пространства и времени пассажиром?

Гипотеза исследования заключается в том, что саундскейп метро функционирует, как самостоятельная ритмическая система, внутри которой повторение механических циклов и аудио сигналов создаёт устойчивую модель восприятия городской инфраструктуры. Именно через звук пассажир начинает воспринимать метро не только как способ передвижения, но и как особое акустическое пространство с собственным темпом, логикой и системой ориентации.

В раздел аудио сигналы вошли звуки, созданные с целью акцента на определенном действии, уведомлении слушателя о той или иной информации. Исходя из исходного аудио-файла (aviamotornaya_________paveletskaya) аудио сигналы были разделены на 2 категории / блока.

Во время поездки были зафиксированы 2 вида объявлений: общие объявления, сопровождающиеся всеми известным джинглом (файл — announcment 2-39) и объявления о направлении поезда, его нынешнем расположении для ориентации пассажира в системе метро.

announcment 16-11 и announcment 17-40 были записаны под конец поездки с разницей в полторы минуты на станции м. Павелецкая. Несмотря на идентичный текст объявления, основной заметной разницей в записях являются громкость / акустика сообщения из-за разницы в площади локации, формы пространства в котором сообщение было прослушано.

announcment 16-11 была прослушана на станции метрополитена, из-за того, что тоннели метро работают, как трубы, звук распространяется дальше обычного и звучит отчетливо.

announcment 17-40 была прослушана в вестибюле, где ввиду формы локации звук рассеивался быстрее.

Сами объявления помогают слушателю выстроить точное понимание правил поведения, а также уведомить пассажира о том или иное изменении в системе.

Объявление «осторожно, двери закрываются» перед отправлением к станции Площадь Ильича (announcment to Ploshad Ilyicha / door closed 4:08) звучит, как сигнал перехода из состояния ожидания в движение. Через 2 минуты 28 секунд сообщение о прибытии (announcment arrival to Ploshad Ilycha 6:36) фиксирует завершение этого акустического отрезка.

Аналогичный ритм повторяется на станции Марксистская: предупреждение о закрытии дверей (announcment to Marksistskaya / door closed 7:03) и объявление прибытия (announcment arrival to Marksistskaya 9:07) образуют цикл отправления и остановки.

Такие объявления выполняют не только навигационную функцию, но и создают звуковую структуру саундскейпа метро. Повторяющиеся интонации диктора, паузы между сообщениями и сочетание речи с шумом поезда создают устойчивый акустический паттерн, по которому пассажир ориентируется в пространстве и времени поездки.

Звуки приближающегося поезда всегда сопровождаются сигнальным аудио-маркером, предупреждающим пассажиров о прибытии состава. Эти сигналы выполняют одновременно навигационную, информационную и ритмическую функции внутри звуковой экосистемы метро. В целом задача идентична прошлому блоку.

В раздел механических сигналов входят звук, созданные путем движения объекта и экосистемы вокруг него (объект — поезд, экосистема — метро) Исходя из исходного аудио-файла (aviamotornaya_________paveletskaya) аудио сигналы были разделены на 3 категории / блока:

doors open / close — открытие / закрытие дверей

arrival / departure — приезд / отъед поезда

rhytmic — ритмические паттерн при передвижении по станции / движении поезда

Звуки открытия и закрытия дверей являются важной частью акустической организации метро. Они обозначают момент остановки, перехода и временного взаимодействия между поездом и платформой. Эти сигналы функционируют как короткие механические события, которые повторяются с высокой регулярностью на протяжении всей поездки.

Стоит также отметить, что очень заметным паттерном является ощущение «вакуума» после закрытия дверей, создавая более комфортный звуковой ландшафт.

Прибытие и отправление поезда создают наиболее динамичные изменения внутри звукового пространства станции. Во время прибытия постепенно усиливается механический шум: вибрация рельсов, движение воздуха, трение металлических поверхностей и торможение состава. Во время отправления происходит обратный процесс — звук постепенно удаляется и растворяется в пространстве тоннеля.

Записи (out of the train) были записаны после выхода из вагона. Основным различием является шум, который возникает путем движения системы метро.

Процесс остановки и движения поезда создает ритмический паттерн, который сообщает слушателю о состоянии поездки ее начале / окончании.

Ритмические паттерны возникают в процессе движения поезда, перемещения пассажиров и функционирования инфраструктуры метро. Повторяющиеся механические и пространственные ритмы формируют непрерывный звуковой фон системы.

Ритмические паттерны являются постоянным фоном системы метро. Они возникают через повторение механических движений и действий пассажиров: удары колёс о рельсы, вибрацию вагона, работу эскалаторов, шаги и интервалы между станциями.

Ритмика эскалатора особенно заметна под конец поездки, что является сигналом окончание процесса (rhytmic escalator 10:39, rhytmic escalator 17:30).

Эти звуки формируют своеобразный темп городской инфраструктуры. Повторяющиеся ритмы создают ощущение непрерывного потока и превращают метро в акустическую систему, функционирующую по собственным временным законам. Внутри этого звукового пространства человек начинает воспринимать движение не только физически, но и через регулярность механических циклов.

Саундскейп метро представляет собой сложную систему повторяющихся механических и сигнальных звуков, формирующих повседневный акустический опыт городской среды. Звуки прибытия, работы дверей, движения поезда и ритмические паттерны создают непрерывную структуру, внутри которой пространство воспринимается через звук, ритм и движение. Метро функционирует не только как транспортная инфраструктура, но и как самостоятельная акустическая экосистема, где механические процессы образуют собственную композицию городской жизни.